RSS

Городской портал госуслуг

ЗАКЛЮЧЕНИЕ по проекту планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети – участок Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода

16.09.2015

«УТВЕРЖДАЮ»

Председатель Комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Северо-Восточном административном округе города Москвы

 

(подпись на оригинале) В.Ю. Виноградов

« 11» сентября 2015 года

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

по результатам публичных слушаний по проекту планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети – участок Северо-Восточной  хорды от  Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода

(район Свиблово)

 

Общие сведения о проекте, представленном на публичные слушания:

Территория разработки: город Москва, Северо-Восточный административный округ, муниципальный округ Свиблово, материалы по проекту планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети – участок Северо-Восточной хорды от  Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода.

Сроки разработки: 2015 год.

Организация-заказчик: Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы, адрес: 125047, г. Москва, Триумфальная пл., д. 1, д.20, тел.
8 (499) 251-25-95., E-mail: asi@mka.mos.ru.

Организация-разработчик: Государственное унитарное предприятие «Научно-исследовательский и проектный институт генерального плана Москвы», адрес: 125047 г. Москва, 2-я Брестская улица, дом 2/14, тел: 8 (499) 250-15-08.
E-mail: genplan@mka.mos.ru.

Сроки проведения публичных слушаний: оповещение опубликовано в окружной газете «Звездный бульвар» № 28 (442), выход в свет 03.08.2015, экспозиция с 10.08.2015 по 19.08.2015, собрание участников публичных слушаний состоялось 20 августа 2015 года.

Формы оповещения: оповещение опубликовано в окружной газете «Звездный бульвар» № 28 (442), выход в свет 03.08.2015, на официальном сайте управы района Свиблово (www.sviblovo.svao.mos.ru), на информационных стендах района. Направлено в Московскую городскую Думу, муниципальное Собрание депутатов муниципального округа Свиблово, размещены объявления на информационных досках подъездов жилых домов района.

Сведения о проведении экспозиции:

Экспозиция проведена по адресу: ул. Летчика Бабушкина, д. 1, корп. 1, управа района Свиблово, (1-ый этаж) с 10.08.2015 по 19.08.2015. Часы работы: понедельник – четверг: с 8:30 до 17:00; пятница: с 8.30 до 14:00 (15,16 августа – выходные дни).

Экспозицию посетило 103 человека, количество записей в книге учета посетителей и записи предложений и замечаний оставили - 103 человека.

Сведения о проведении собрания участников публичных слушаний:

Собрание проведено 20 августа 2015 года в 19.00 по адресу: ул. Седова, д. 4, корп.1, Образовательный комплекс ГБОУ Гимназия № 1565 «Свиблово», актовый зал.

В собрании приняло участие всего 125 человек, из них зарегистрировалось: жители - 89 человек, депутаты муниципального Собрания муниципального округа Свиблово – 1 человек, работающие на предприятиях района – 32 человека, правообладатели земельных участков, объектов капитального строительства и нежилых помещений  3 человека.

На собрании представителей органов исполнительной власти присутствовало 3 человека.

На собрании поступило 73 предложения и замечания.

После проведения собрания поступило 570 предложений и замечаний.

Сведения о протоколе публичных слушаний: протокол публичных слушаний по проекту планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети – участок Северо-Восточной  хорды от  Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода утвержден председателем Комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Северо-Восточном административном округе города Москвы
В.Ю. Виноградовым (протокол от 31.08.2015 № 3/11-2).

 

Предложения и замечания

Количество

Выводы Окружной комиссии

Просьба указать границы линейных объектов с учетом забора предприятия (изъятия)  территорий прилегающих к зоне линейных объектов

1

Принято к сведению

За проект/согласны/ не возражаю/поддерживаю

395

Принято к сведению

С проектом ознакомлены

35

Принято к сведению

Против проекта/категорически против проекта

210

Принято к сведению

Проект ухудшает  условия жизни людей/ ухудшает экологию

14

В составе проекта планировки выполнен раздел по экологии. Методика проведения расчетов основана на законодательных актах РФ, санитарных норм и правил ГСЭН, экологических требований и нормативов качества окружающей среды государственных органов в области охраны окружающей среды РФ при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию сооружений и иных объектов. Разделом предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

Через ул. Амундсена считаю лучшим установить светофор. Берингов проезд считаю неудобным с односторонним движением

1

Проектом планировки предусмотрен светофор в транспортном узле - примыкание проезда Амундсена к проезду Серебрякова.

Замечание касаемо Берингова проезда не может быть принято, поскольку данный проезд находится за границами разработки проекта планировки.

По проезду Амундсена необходимо предусмотреть понижающие переходы для инвалидов-колясочников

1

Заказчику рассмотреть возможность учета предложения.

На плане между улицами Снежной и  Вильгельма Пика севернее хорды изображено движение по одной полосе в каждом направлении. Сейчас по 3 полосы. Поток автомобилей с ул. Серебрякова (3 полосы), и ул. Снежной (2 полосы0 приведёт к катастрофической автопробке.

1

Замечание не может быть принято. В составе проекта планировки был выполнен расчет транспортных потоков, который показывает эффективность транспортно-планировочных решений. По результатам расчетов отмечено снижение загрузки улично-дорожной сети в районе.

Предлагаю перенести проезжую часть улицы снежная  от перекрестка с пр. Серебрякова до перекрестка с Лазоревым проездом ближе к нынешнему выходу из тоннеля станции метро  «Ботанический Сад» с целью  прокладки продолжения упомянутого тоннеля под новым полотном проезжей части с выходом на четной стороне Снежной улицы. Это избавит проживающих в квартале, образованном домами  на четной строне  Снежной и нечетной по пр. Серебрякова от необходимости вынужденно вязнуть в пробках, образованных дорожными проблемами, в том числе и канавами на пешеходном переходе. Ориентировочная ширина переноса, а также удлинения подземного перехода приблизительно 20 метров.

1

Не может быть учтено по градостроительным и техническим ограничениям.    

 

Получив разъяснения консультанта, прошу ответить на вопрос об экологической части проекта в части воздействия на условия проживания жителей близлежащих домов: применение шумозащитного покрытия дорог, наличия санитарной зоны, установки шумозащитных экранов вдоль трассы и шумозащитных оконных пакетов в жилых домах и т.д. Кроме того считаю невозможным  рассмотрение плана планировки без учета в нем  (проекте) размещения участка Северо-Западной хорды на тех же территориях

1

В составе проекта планировки выполнен раздел по экологии. Методика проведения расчетов основана на законодательных актах РФ, санитарных норм и правил ГСЭН, экологических требований и нормативов качества окружающей среды государственных органов в области охраны окружающей среды РФ при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию сооружений и иных объектов. Разделом предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

Предложения по установке шумозащитных экранов и окон в домах, озеленению приняты к сведению и будут учтены при разработке проектно-сметной документации (на дальнейших стадиях проектирования).

Необходимо предусмотреть вело транспортные пересечения с хордой. Согласовать  прокладку новых велодорожек при реконструкции улиц с Департаментом транспорта, его проектами.

 

 

 

 

 

 

 

Максимально отодвинуть новые дороги от жилых домов. Готов дать предложения.

1

Проект планировки не предусматривает устройство велодорожек, поскольку проектируемая трасса является магистральной улицей 1 класса с организацией непрерывного движения транспорта. Пересечение хорды при движении на велотранспорте возможно осуществить по предлагаемым пешеходным переходам.

 

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

Ее не кладут уже третий месяц. Такая газетка была, которая выпускалась у нас, «Свиблово». А сейчас информации ноль. Информации ноль, я Вам про это и говорю… В «Звездном бульваре»… Мы не поучаем эту газету..

1

Оповещение о проведении публичных слушаний размещено на сайте управы района и на информационных стендах района.

Перенести, давайте перенесем. Не надо было начинать эти публичные слушания вообще.  Одновременно другие публичные слушания в другой школе.  Мы разорваться не можем,  мы хотим и там присутствовать.

1

Принято к сведению

Почему Вы не даете мне микрофон?  У меня есть вопросы… У меня вопрос по подготовленной части. Вы утверждаете этот регламент самостоятельно. Вы здесь только представитель, вы понимаете? Первый вопрос: в соответствии с общей практикой публичных слушаний… В соответствии с общепринятой практикой проведения публичных слушаний прошу Вас объявить, какое количество людей присутствует на собрании публичных слушаний. Сколько из них жителей?   Сколько из них работников предприятий? Сколько депутатов? Есть ли представители исполнительной власти и есть ли представители городской и  окружной градостроительной комиссий? Нет, это первое. Следующий вопрос. У меня есть замечания по поводу правомочности проведения этих слушаний, которые уместно было бы сформулировать в течение там не 1-ой, а 2-х минут. Перед началом процедуры Вы сказали, нет ли  Вас возражений, чтобы я мысли свои сформулировал именно на этом. Значит, ни каких решений, просто  я Вас  информирую, как человека не связанного с публичными слушаниями по своей персональной  работе: никаких решений на публичных слушаниях не принимается. Нет, я просто хочу довести до сведения. Вы получили информацию, основанную на законах, которую полезно знать при проведении наших публичных слушаний. Я хочу сказать, что в соответствии  с обстоятельствами фактическими эти публичные слушания проводятся с грубыми нарушениями, которые говорят о том, что они не правомочны и  проведены быть не могут. Хочу довести до сведения, что заявления соответствующее есть в прокуратуре межрайонной Бабушкинской, есть в прокуратуре Северо-Восточного административного округа, об этом уведомлен председатель Окружной комиссии Виноградов и глава управы, исполняющий его обязанности. Кроме того, все эти лица предупреждены, что в случае  их проведения, на  основе закона, я сейчас не буду повторять, в случае проведения публичных слушаний, значит руководитель будет привлекаться к уголовной ответственности в части превышения должностных полномочий и самоуправства. Значит, если хотите, я могу пояснить… Депутаты регистрируются отдельно.

1

Даны разъяснения в ходе собрания.

 

 

 

 

 

 

 

Зарегистрировалось:

жители - 89 человек,

депутаты муниципального Собрания муниципального округа Свиблово – 1 человек, работающие на предприятиях района – 32 человека, правообладатели земельных участков, объектов капитального строительства и нежилых помещений -  3 человека

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Принято к сведению.

Я не помню, кой мужчина, но вот я бежала сейчас со второго слушания, в котором я узнала, что сегодня проводятся параллельно 2-ва слушания: по ТПУ «Свиблово», которое тоже люди бы хотели  посетить и здесь. Я была ознакомлена с тем проектом, поэтому я смогла написать свои какие-то замечания. Я уверена, что то, что прокомментировали народу мало и возможно будет не так весомо это звучать. Люди бы пришли из тех слушаний сюда. И я поэтому считаю, что  организаторы также нарушают права жителей.

1

Принято к сведению.

 

 

Процедура публичных слушаний проводится в соответствии с градостроительным законодательством.

 

Каким годом? А проект 15-го года… Здесь то переверните картинку на Свиблово, чтобы мы могли видеть. Вы сами видите, нет? Мы не видим вообще ничего.  А зачем такой проект, Мы сейчас пойдем туда… Вы должны были поставить стенд, по регламенту- поставить. А что говорить, мы не видим ничего. Я изучил, другие не изучили. Долго будем обсуждать, если у Вас на картинках ничего не видно. С шести… и вам нужно чтобы каждый подошел и показал.

1

 

Принято к сведению.

Я подходил до публичных слушаний  к представителю и задал ряд вопросов. Как житель Свиблово, как автомобилист.  Мне совершенно не понятно, то есть вся эта канитель, так скажем, она сделана для увеличения транзитного движения. Интересы жителей здесь никоим образом как-бы не учтены.  Вот ряд вопросов, на которые  я не получил от Вас ответы конкретно: сейчас мы при движении с проспекта Мира уходим под Северянинский путепровод  и с левого поворота на проезд Серебрякова. Правильно. Значит,  по этому проекту мы должны попадать на проезд Серебрякова – как Вы мне объяснили: чтобы не затягивать, мы должны уходить под Северянинский  путепровод, уходить на Летчика Бабушкина - Ленская, круговое движение, возвращаться назад вдоль комбината «Лира» и через трамвайные пути правый поворот, уходим   на проезд Серебрякова. Вопрос такой: вот это у нас  проблемная зона, постоянная проблемная зона. Чтобы выехать из района Свиблово на проспект Мира  мы затрачиваем до 1,5 часов иногда. От пр. Серебрякова на проспект Мира. То есть мы добавляем помимо того, что мы разгружаем вот эту часть, мы наоборот  сюда  добавляем еще транзитный транспорт. В эту пробку. Я Вам задал вопрос.

1

В составе проекта планировки был выполнен расчет транспортных потоков, учитывающий перспективный уровень автомобилизации, который показывает эффективность транспортно-планировочных решений. По результатам расчетов отмечено снижение загрузки улично-дорожной сети в районе.

 

Чтоб попасть на эстакаду у Вас надо вернуться к Ботаническому саду. Проезд Нансена Вы упираете в Ботанический сад в пробку. Тут нет транзитных потоков. А мне кажется что в Свиблово более-менее транзитный поток,  откуда здесь взялись транзитные потоки?

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний.

Я живу здесь на Русанова, д. 31 корп. 2. Вот,  Вы говорите, что Вы это моделировали,  сейчас вот в этот вот узел  правее проезда Серебрякова съезжаются  все Свиблово, Медведково,  Бабушкино, частично Отрадное. Какие  здесь транзитные потоки? Здесь сами выехать не могут.  Это не транзит, которые едет откуда-то еще,  это тот район, который есть здесь.  И он  не может выехать. Вы сейчас делаете заворот налево. Вы куда эти проекты собираетесь тянуть? Где они будут заезжать на эстакаду? Они должны пол Свиблово объехать? На самом деле проблемы там будут.  Потому, что моделирование, которое Вы делали, я не знаю как вы его учитываете, транзитных машин, которые едут отсюда с Березовой аллеи для того, чтобы выехать на центр, их минимум.  Здесь не могут выехать сами жители Свиблово, жители Бабушкино и жители Медведково. Жители, куда они выедут? Конечно….

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям. 

 

В составе проекта планировки был выполнен расчет транспортных потоков, учитывающий перспективный уровень автомобилизации, который показывает эффективность транспортно-планировочных решений. По результатам расчетов отмечено снижение загрузки улично-дорожной сети в районе.

 

 

Дайте договорить дальше. Там все идут проблемы, там не только  этот узел. Не знаю, что вы о Москве знаете, а я говорю как житель Свиблово. На Алтуфьевское шоссе я и сейчас могу уехать, оно не едет.

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний.

Ведь кто-то тоже наверное моделировал, когда делали эстакаду развязки вот там-вот, Северянинской эстакады. И кто пустил весь поток  на Серебрякова  для того чтобы выехать в район  Бабушкино? Летчика Бабушкина и прочее. Объехать весь район через Амундсена  и в результате заткнули, в результате заткнули вот это вот, где сейчас собирается  пробка у метро Свиблово. Раньше не было таких пробок, они появились у нас когда …

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям. 

 

В составе проекта планировки был выполнен расчет транспортных потоков, учитывающий перспективный уровень автомобилизации, который показывает эффективность транспортно-планировочных решений. По результатам расчетов отмечено снижение загрузки улично-дорожной сети в районе.

 

Скажите пожалуйста, высота путепровода согласно проекту какая на всем протяжении? А по проезду Серебрякова?

1

От уровня проезжей части проезда Серебрякова до низа конструкции 5,25 метра, высота верха конструкции 7,5 м.  Общая высота конструкции на всем протяжении вирируется от 7,0 м. до 15,0 м.

Скажите пожалуйста, вот этот кусочек будет строиться? Почему вот этот участок дороги идет по земле? А вы в курсе, что здесь очень много промышленных предприятий,  которые выкупили их у государства за большие деньги. А как  Вы будете действовать по отношению к собственникам? Что значит разговаривать? Нас всегда убеждали, что хорда делается для того, чтобы связать север Москвы с западом и югом. Вот здесь  Вы запетлили и увели сюда. Куда дальше? И чем вся эта история закончится в условиях кризиса? Вот  этот кусок куда и когда? Раньше была перестройка, а сейчас кризис. Я вообще  не понимаю. Да, третий вопрос и никому ничего не понятно.

1

Вопрос с собственниками будет решен в соответствии с действующим законодательством.

Я не автомобилист, поэтому  меня больше беспокоит  вопрос  благоустройства.  Какие планируются работы по благоустройству на протяжении всей этой трассы  и что будет с существующими растениями и насаждениями, которые у нас существуют.

1

Предложения по благоустройству будут учтены при разработке проектно-сметной документации (на дальнейших стадиях проектирования).

Сама трасса хорды в  интернете почти 2 года существует.  На этом участке сеть улиц, которые выезжают на эту хорду. Не надо их перечислять неверное: Сельскохозяйственная,  Амундсена, Ботанический проезд,  Снежная, проспект Мира, Нансена, ну и так далее. Я хотел попросить подробнее остановиться  на въездах и выездах  для автомобилистов на трассу  по направлению востока на запад для того, чтобы  понять вообще-то как дальше жить. А как заехать и въехать? Мы эти улицы знаем, где заезжать и выезжать? В какую сторону? Наоборот.

1

Для формирования связи территорий и организации возможности съездов с прилегающей территории на проектируемую магистраль, а также организации подъезда к существующим и проектируемым станциям метрополитена (Ботанический Сад, Владыкино и Окружная), предусматривается улучшение условий движения на существующей улично-дорожной сети и формирование новой сети в подэстакадном пространстве Северо-Восточной хорды. Речь идет о реконструкции 3-го Нижнелихоборского проезда, Станционной улицы, Сигнального проезда и проезда Серебрякова.

Вы вопрос мой не поняли.  С какой точки осуществляется заезд по  Снежной, ну например с Нансена, с какой точки чтобы попасть и на восток и на запад, и обратно. Вы улицу назовите. Какая точка? Вы улицу назовите… Снежная улица. Где здесь? Здесь пробка постоянная. Не могут объяснить как попасть на эстакаду…

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний (вопрос не конкретизирован)

Я житель района ул. Седова д. 5.  У меня такой вопрос: будет повышен уровень шума. Предусмотрены ли какие-то  мероприятия: установки щитков, смена окон и за чей счет?

1

Заказчику учесть предложение.

А номера домов можете сказать?  А на Серебрякова будут экраны? А летом как? А как окна не открывать? Не ответили на вопрос?

1

Заказчику учесть предложение.

На улицах будет грязно и шумно. Это выхлопы, это смог. Изменятся ли какие-то экологические показатели при строительстве дороги? Что меняются показатели экологические?

1

В составе проекта планировки выполнен раздел по экологии. Методика проведения расчетов основана на законодательных актах РФ, санитарных норм и правил ГСЭН, экологических требований и нормативов качества окружающей среды государственных органов в области охраны окружающей среды РФ при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию сооружений и иных объектов. Разделом предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

Житель района, Серебрякова д. 7. Насколько, на какую ширину будет расширяться проезд Серебрякова в районе домов  Серебрякова д. 3 и Серебрякова д. 7, и  где начинается эстакада, с какого места? Покажите пожалуйста.

1

Проектом планировки предусмотрено расширение проезда Серебрякова до 3 Х 3,75 м. полос движения  в каждом направлении, также предусмотрена направленная эстакада для выезда на хорду шириной 2  Х 3,75 м.  полосы движения. 

Житель района, Серебрякова д. 7. У меня уже нет вопросов поскольку я знакомилась с планом, у меня есть  конкретное предложение, которое будет без ущерба и для жителей и для арендующих компаний в этом районе на участке проезда  Серебрякова. Предложение такое:  таким образом нам предлагают расширение  проезда Серебрякова на 5-ть полос в сторону жилых домов. Конечно жители в этом не заинтересованы, те у кого есть дети и любые, кто проживает в доме. Таким образом, например я предлагаю  расширить проезд Серебрякова  на пять полос в иную сторону, то есть от домов. Конечно здесь будут выступать арендующие компании и против этого. Понятно. Потому что это большие деньги и так далее. Таким образом предлагается другой вариант развязки на этом участке: предложение такое, то есть направление движения по проезду Серебрякова автомобилей будет осуществляться по той существующей дороге в одном направлении, а в обратном оно будет осуществиться за зданиями (промзоны).

1

Предложение по корректировке трассировки магистрали не может быть учтено по градостроительным ограничениям (полоса отвода железной дороги).

 

У нас 2 земельных участка, 26 строений. В среднем строения 65 метров минимум, так вообще 7. Мы находимся четко под Вашей хордой. Вы говорите, что высота хорды составляет 7-мь метров. Как будут с нами поступать? Я просто ни как не могу понять как  мы будем развивать свой бизнес? Куда нам деваться? Я понимаю. Мы выкупили, и земля находится в собственности, и строения находятся в собственности. Без нашего спроса 2 земельных участка  с кадастровыми номерами, выделили уже из одного кадастрового земельного участка для пересадочного узла, который будет строиться. У меня вырезали уже кусок, дальше будет вообще сказка… Понятно, только нас не учитывают, что мы собственники. Делают проекты, утверждают их и отрезают без нашего согласия. Я понимаю.  Компенсации мы не получаем. У нас еще отрезали рядом если Вы посмотрите…там уже есть пересадочную малую железную дорогу. У нас уже отрезали земельный участок  с кадастровым номером на окончании 21 и создали 2124. У меня уже отрезали кусок и ничего не компенсировали и сейчас вы опять собираетесь. Я понимаю. А что мне делать сейчас, пока вы будете разрабатывать? Я не могу и не развиваться, и не заложить, и не продать. Что мне делать? В какие соответствующие? Скажите. Департамент имущества говорит: «Вы собственник земли, к нам не надо обращаться». Хорда проходит по моим двум участкам и по моим 26 строениям. Мне все сказали, что вот будут слушания и тебе все там скажут. Я долго ждал этих слушаний – 20 дней. Куда мне идти сейчас? До этого пришли экскаваторы и пытались вообще снести сначала. Хорошо остановили. По какой другой причине? Да, в управу  ходили. Поэтому все остановилось и нас пригласили сюда и сказали, здесь Вам все скажут!

1

Вопрос с собственниками будет решен в соответствии с действующим законодательством.

 

Пишите письма. Если у Вас есть официальные ответы, обращайтесь в суд - у Вас единственный выход.

1

Принято к сведению

Короткий вопрос. В конечном итоге данный проект сколько районов охватывает?

1

Вашему вниманию представлен проект планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети Северо-Восточная хорда на участке от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД.  Рассматриваемая магистраль пройдет в двух округах города Москвы Северном и Северо-Восточном по районам: Западное Дегунино, Тимирязевский, Бескудниковский, Марфино, Отрадное, Останкинский, Свиблово, Бабушкинский, Ростокино, Ярославский.

Мужчина вышел к карте. В данный момент мы имеем  как уже говорилось не раз, что машины из разных районов округа съезжаются на Снежную и попадают в пробку, чтобы выехать на Вильгельма Пика, здесь вечная пробка стоит. Данный проект данный вопрос не решает. Дополнительно к этому, т.е. те машины они не разгонятся в этом потоке транспортном. Дополнительно к существующей пробке мы получаем большой транзитный поток дополнительный, который будет заворачивать, чтобы выехать в эту сторону в районе … Ну этот гараж, который стоит многоэтажный, т.е. перед ним и при этом внизу у нас эта пробка также стоит, потому что выезд на Проспект Мира или другие части у нас через это проходить. Мы получаем поток, стоящий на двух уровнях. На уровне дома номер 3, в котором я живу, стоящий в этой стороне и Серебрякова. И не видно на этом плане, как этот поток будет развязан. Получается увеличение транспортного потока в разы в этом пятачке. Причем, был какой-то вариант проекта, где частично данная развязка шла вдоль железной дороги здесь. Я видел это. А сейчас это самый большой проблемный угол в районе Снежной и Серебрякова и он не решит вопрос местного транспорта, может быть необходимо предусмотреть вывод транзитных потоков каким-нибудь другим образом.

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям. 

 

В составе проекта планировки был выполнен расчет транспортных потоков, учитывающий перспективный уровень автомобилизации, который показывает эффективность транспортно-планировочных решений. По результатам расчетов отмечено снижение загрузки улично-дорожной сети в районе.

 

Меня интересует вопрос, вообще при Вашем проекте как то учитывается, что в соседнем здании проходит еще одно официальное слушание, в котором собственно говорится о ТПУ. Я прошлый раз  прекрасно говорил, что дорожную развязку-сеть  и  строительство ТПУ нужно как то рассматривать вместе. Я так понимаю не учли  и поступают достаточно преступным образом, но не в этом суть. Я думаю, что мы напишем соответствующее заявление. А вопрос мой в следующем. Первый вопрос: какие сроки реализации данного проекта, предполагаемые, сроки начала строительства и проекта и прочего… И второй вопрос по ТПУ: как вы учитываете ТПУ и в будущем. Потом Вы видите сколько вопросов и возражений уже сейчас. Здесь будут какие – то автостанции, автовокзалы?

1

 

 

В соответствии с адресной инвестиционной программой до 2018 года строительство линейного объекта не предусмотрено.

 

Проект планировки разработан с учетом транспортного развития района.

Исходя из этой вашей хорды, вот, например, от моего дома с Амундсена 19, от метро Свиблово не попадешь ни в центр города, ни в область. Просто будет невозможно. Потому, что этой хордой Вы забьете без того забитые все транспортные узлы. Вот мужчина передо мной правильно говорил, что сейчас  Снежная забита, вы с ней ничего не делаете, кроме как туда направляете еще больший транспортный поток. То есть она забьется еще больше. С поворотом в область тоже самое. Нам на  этот поворот например, получается так, что попасть просто невозможно. Это нам придется объезжать весь район, обратно впихиваться в Снежную улицу, создавая тем самым еще больший поток. В итоге получается полная пробка. В итоге эта  хорда не годится в общем никуда. В область на ней не съедешь, в центр на ней тоже не уедешь ни как. Жители, которые живут непосредственно рядом с дорогой, как мой дом , от дома до улицы Амундсена проходит 10 метров. Вы там планируете делать ТПУ и расширять магистраль. 10 метров от улицы до дома. Это что такое? Я окно уже сейчас не могу открыть, несмотря на то, что у меня хорошие пластиковые окна стоят.                            Переделать все это согласно с жителями, а не так как им хочется.  Замечание, что при наличии этой хорды жители Свиблово не смогут выехать из своего района. Кто сказал, что беспорочно будем выезжать? На Снежной всегда пробка!

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям

Один вопрос. Скажите, у нас вот здесь тупиковое вспомогательное шоссе, которое фактически, фактически выходит вот под этот путепровод. Почему ни коим образом вот эта вот часть не задействована в дорожной сети? Вы делаете планировку? Вот этот проект, почему вот это вот никак не задействовано. Тем более Вы говорите, что путепровод…Расширить. Почему вот так вот не сделать?

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний (нет адресного ориентира).

По второму разу мы пошли? Значит вопрос у меня возникает, Вы предлагаете, что  стоит в планах реконструкция Вильгельма Пика, Сельскохозяйственной и пр. улиц. Вот скажите, что это за «тришкин кафтан»? Когда делается вот эти вещи – делается  комплексный проект, комплексный проект, а вы: мы сейчас сделаем это, а потом посмотрим, как у нас будет. Понимаете? Это первый вопрос. второй вопрос, меня интересует вопрос: вы продумывали вещь, как и когда это при строительстве, когда здесь начнется строительство, как будет здесь все организовано, вот эти все выезды? Почему, потому что здесь все встанет в усмерть, потому что здесь начнется стройка, достаточно капитальная. Да ладно? Я ходил на слушания, когда строили вот этот, извините, просто напомнить хочу, когда вот строили этот Вавилон и против него очень сильно возмущались, но там видимо очень большие деньги крутились, нам сказали: ребята, до того как будет Вавилон здесь, будут построены все развязки, здесь все будет сделано. В результате Вавилон построили, никто ничего не сделал. И в результате Вы пришли спустя сколько лет? А вопрос будет следующий: вы построите эту хорду, а мучиться, мучиться будем мы. Делать комплексный проект при начале строительства, потому что здесь все станет узко, т.к. начнется стройка. Обещали при строительстве Вавилона сделать все развязки – в результате ничего не сделано. Только вопрос возникает в другом то что вы да построить одновременно не возможно безумные деньги, спроектировать надо сразу, а так не пускать  о чем.

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Принято к сведению.

 

 

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний (вопрос не конкретизирован).

Прошу прощения, может быть вопрос уже был, я пропустил… Я не вижу на схеме съезд на проспект Мира  с хорды, он вообще предполагается  в сторону центра? Потому что, если в сторону области - это уже Ярославское шоссе, если я не ошибаюсь.

1

Проектом планировки предусмотрен съезд с Северо-Восточной хорды на проспект Мира. Съезд возможно осуществить следуя по хорде  далее по проезду Серебрякова и Енисейской улице с выходом на Проспект Мира в сторону центра.  

В центр как? Под острым углом? С одной без светофорной улицы на другую. Вот там острый угол там сейчас ещё нет потока с Дмитровского шоссе по хорде там уже всё стоит возле этого  дома

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний (вопрос не конкретизирован)

В какой срок предполагается реконструировать проезд под малым кольцом железной дороги потому что все о чем только что говорили всё упрется туда. Когда? И встанет наверное все…

1

В соответствии с  адресной инвестиционной программой до 2018 года строительство линейного объекта не предусмотрено.

Я сотрудник одной из компаний находящейся в районе Свиблово: Введены ли рамки строительства с какого и по какое после утверждения плана?

1

В соответствии с  адресной инвестиционной программой до 2018 года строительство линейного объекта не предусмотрено.

Как повлияет строительство дороги на экологическую среду?

1

В составе проекта планировки выполнен раздел по экологии. Методика проведения расчетов основана на законодательных актах РФ, санитарных норм и правил ГСЭН, экологических требований и нормативов качества окружающей среды государственных органов в области охраны окружающей среды РФ при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию сооружений и иных объектов. Разделом предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

Мне понравился вопрос который мужчина задавал, а вы почему то от него сильно ушли, но ведь это действительно очень серьёзно, ведь  этот съезд на проспект Мира от нас он сейчас стоит он круглые сутки с утра до вечера красный, а теперь Вы говорите всунуть туда еще потоки с Дмитровки с Алтуфьевки?

1

В составе проекта планировки был выполнен расчет транспортных потоков, учитывающий перспективный уровень автомобилизации, который показывает эффективность транспортно-планировочных решений. По результатам расчетов отмечено снижение загрузки улично-дорожной сети в районе.

Ул. Седова, д.2 Я Вас Татьяна Викторовна с этим вопросом не отпущу. Вы судя по всему живете в другом каком то районе, я живу здесь и даже в субботу  иногда выезжая с Серебрякова в сторону центра я не могу это сделать быстрее чем за 20 минут, подождите, почему просто не предусмотреть уже сейчас на стадии проектировании одиночный съезд вот с этой эстакады в сторону центра?

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

Многие жители Свиблово ходят пешком в Золотой Вавилон сейчас у нас через проезд Серебрякова есть два светофора, на Нансена и Амундсена с расширением  что предусмотрено они сохраняться? Все тоже самое?

1

Проектом планировки предусмотрен светофор в транспортном узлах примыкание проезда Амундсена к проезду Серебрякова и примыкание проезда Нансена к проезду Серебрякова

Вопрос по поводу полноты представления материала по полноте разработки проекта. Вот я обращался фойе, значит получил ответ, что все материалы  в необходимом объеме, разрешающие все ответы представлены на сайте, ну мне говорили так. Обращаю  Ваше внимание,  что мой вопрос заключается в следующем: значит Северо-Западная хорда о которой никто ни разу не упомянул, является элементом транспортной инфраструктуры, которая проходит через наш район. Она не отменена, никуда не делась, насколько я знаю проектом вашего института она в какой-то степени проработана. Значит,  конструктивно нам никто не может объяснить с точки зрения документирования материалов, не разговоров вкусных, от которых сегодня можно отказаться, завтра снова взять, принять. Документировано никто подтвердить не может, что такое Северо-Западная хорда, которая проходит в том же коридоре, что и Северо-Восточная. Позвольте мне закончить. Значит, мой вопрос заключается в следующем: почему Северо-Западная хорда, во-первых: формально документально никак не отражена в Вашем проекте, не представлено материалов, и когда Вы говорите о том, что Вы всё учли в смысле транспортных потоков,   каким образом Вы учли, если Северо-Западная хорда здесь очевидно удвоит все то что проходит, это первое. И второе, вот материалы которые представлены на сайте управы для ознакомления перед публичными слушаниями, там даже не указан перечень  материалов, которые предоставляются. Почему я об этом говорю? Потому, что когда мы будем не соглашаться с полнотой проработки проекта, мы будем жаловаться  на то, что например нам даны были не полные ответы, и в том числе материалы которые должны были предоставить, не предоставлены. Материалы там звучат так ссылка 1, ссылка 2, ссылка 3.  Вы имеете отношение вот к таким предоставлениям материалов? Потому что там кроме пояснительной записки на 40 листах, из которых 10 листов не читаются - ничего нет, всё остальное мусор? Они не плохо читаемы, они отсутствуют там просто.

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний.

На рассмотрение представлен  проект планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети Северо-Восточная хорда на участке от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД.

я могу не представляться, конкретный вопрос: ясно, что хорду строит город, понятно, что на бюджетные деньги, их недостаточно, следовательно возникает вопрос, значит есть инвесторы. Кто они? Есть ли они на сегодняшний день и, соответственно, будут ли какие то  части хорды платные?

1

В соответствии с  адресной инвестиционной программой до 2018 года строительство линейного объекта не предусмотрено.

У меня такой вопрос почему, у  нас такие есть проблемы:

шумоизоляция этих домов по проезду Серебрякова, еще у нас проблема, есть сквер, никто там не будет изолировать, а там дети играют из района,  естественно, когда будет расширен пр. Серебрякова, там будет это делать невозможно.  Еще здесь есть ЛЭП, которую надо закапывать, отсоединять.  Почему бы проект Серебрякова не оставить в покое? Не трогать его? Если вот эстакаду кинуть сюда, таким образом связать ул. Вильгельма Пика, Снежную улицу к Северо-Восточной хорде, тогда проезд Серебрякова, в его первозданном виде останется исключительно для жителей Свиблово, а тот, кто едет например  со стороны Дмитровской, выходят на Вильгельма Пика по Хорде к Ярославскому шоссе и наш район остается в покое. Вот у меня такое предложение. Почему так нельзя сделать? Спасибо. Тут говорили, что въезд оставить, а съезд убрать.

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

 

Я здесь работаю и представляю мнение тех, кто сюда не пришел, потому, что они согласны, что Хорда нужна, и согласны, что проект не плохой, т.е. люди одобряют, но не считают нужным сюда подойти.

1

Принято к сведению

У меня такое ощущение, я Вам честно скажу, никаких предварительных макетов,  , меня просто заинтересовал проект как жителя района, меня не столько даже  экология интересует, сколько… Я вот  смотрю на ваши объяснения, у меня такое ощущение,   действительно это  транзит идет, только  с Дмитровки  на Ярославку, а про нужды людей вы закладываете? Я тоже понимаю, что это не Ваш вопрос. Но транспорт, нам ничего  это не дает, транспортного решения. Будем говорить о том, что будем реконструировать Дмитровку, Сельскохозяйственную, а когда это будет? Это еще не заложено в проекте бюджета. Сначала Вы делаете большую работу, чтобы увеличить поток, а потом будете думать как его избежать, потому, что сейчас уже есть пробки, сейчас надо работать над этим. Конечно, впечатление, что в одну сторону идет поток, с Дмитровки на Ярославку, больше ничего лучше нет.

1

Направление магистрально улицы определено действующим Генеральным планом г. Москвы.

Основная задача проектируемого линейного объекта это обеспечить связь территорий  на Севере и Северо-Востоке столицы

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям. 

 

Знаете, я не согласна с девушкой, такое впечатление, что она задает вопрос и не понимает, ведь люди, которые едут с Дмитровки в сторону Ярославского шоссе сейчас едут через проезд Серебрякова, они поедут все над Вами, а задавать идиотские вопросы недослушав, просто не врубившись, что происходит, кому нужно вот это? Задаст и не понимает. Давайте вынесем строительство дорог, давайте одна машина на семью- и не будет никаких пробок. Да, 20 минут и я в центре.          

1

Принято к сведению.

Я хотел не о строительстве вообще данной хорды сказать, а о системном вопросе. Мы испытываем проблемы, когда нам сейчас роют и  бордюрный камень  меняют - все знают Проспект Мира, для всех очень тяжело выносить. Имеем пример, когда  у нас Ярославское шоссе, я с 2006 года не могу по нему проехать и сейчас 10 лет идет строительство, и вопрос не решен с проездом, выездом в область. То есть  пробки как стояли, так и стоят. Что мы  имеем в данной ситуации, имеем строительство микрорайона, мы понимаем, в этом году,  что приступим к строительству транспортно-пересадочного узла Мы все равно получим строительство хорды. У меня есть великие опасения, об отсутствии системного подхода к решению маленькой части г. Москвы, вот этого участка города Москвы. Я сам,  купив квартиру в 2006 году по проезду Серебрякова, д.3,  выбрал этот  район, потому что он был тихий и спокойный. Здесь бабушки и спокойно выросли мои дети , спокойно жили мои дети, прочее. Сейчас я до 24 года мне спать  нельзя будет,  будет идти стройка, будут стучать…

 

1

Принято к сведению.

Мое лично мнение, не знаю поддержат его или нет, что проект строительства СВХ здесь надо приостановить до того момента, пока не решены проблемы с выездом в туннель в Свиблово. Реконструировать Сельскохозяйственную улицу, ул. В. Пика, Снежную, вот этот выезд, который Вам советовали, который тупиковый, на Медведковское шоссе – когда мы все это сделаем, посмотрим и решим как рассмотреть. Я вот сейчас тоже замечаю, что у нас происходит по всей Москве… Видимо Лавры Иосифа Виссарионовича не дают покоя. Мы глобалисты…

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний.

Надо учесть мнения жителей, которые ну не затрагивают интересы жителей,  и проработать все варианты, которые предложили жители, может быть даже в ущерб какой-то составляющей меркантильной и  предусмотреть выезды на Ярославское шоссе в сторону  области,  и в сторону центра  не с пр.  Серебрякова, а по именно по эстакадным методом   СВ хорды которая, кстати, идет туда дальше, на Богородский вал, на Сиреневый бульвар Юго-Восток. А в действительности пр. Серебрякова- это тупиковая зона развития, и надо сразу предусматривать эстакаду на Проспект  Мира и  Ярославское шоссе, минуя пр. Серебрякова. 

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям. 

 

Я первый раз не представилась, я житель этого района, Седова 13 к 1, и достаточно могу оценить эту Хорду. Я считаю, что она ухудшит экологию района. Даже сейчас, если я смотрю, две полосы на пр. Серебрякова, а будет расширяться, и увеличиваться, будет два уровня. То есть поток машин будет вверху и внизу. Количество выбросов в атмосферу, не такой безобидный,  будет увеличиваться. Я переживаю за своего ребенка. И вот этот монстр. Я хочу переехать из этого района, потому что  как мне говорили передо мной, мне нравится этот район своей тишиной, своей зеленью и отсутствием вот этих  магистралей. Теперь меня будет поддавливать.

1

В составе проекта планировки выполнен раздел по экологии. Методика проведения расчетов основана на законодательных актах РФ, санитарных норм и правил ГСЭН, экологических требований и нормативов качества окружающей среды государственных органов в области охраны окружающей среды РФ при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию сооружений и иных объектов. Разделом предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

Мое мнение такое, многие там говорят, что недовольны, дороги там, экологией…  Можно вообще отгородить район со всех сторон и оставить его без транспорта. Либо я  считаю так, что после строительства этой Хорды уже будут какие-то перспективы, да, на будущее для города. Если смотреть допустим другие страны, на другие города. Там развита инфраструктура до такой степени, везде дороги, везде развязки. У нас пока только экспериментально строят сейчас на МКАДе и сейчас залазят немножко в Москву, и если эта Хорда как-то действительно разграничит эти вылетные магистрали и разгрузит МКАД и 3-е кольцо, то конечно надо создать.

1

Принято к сведению.

Я хотела сказать по поводу этой Хорды. Всех жителей занимает, что экологическая ситуация ухудшится и т.д. Но, хотела сказать вот что, прогресс не остановить. Если вы хотите тихий, спокойный  район, значит  надо жить за городом. В городе всегда будет город. У нас здесь рядом Ярославское шоссе, Дмитровское шоссе. Там везде живут люди. Это город. Это столица нашей Родины. Понимаете, прогресс не остановить. Всегда будет кто-то против, чтобы прогресс входил в нашу жизнь и т.д. Я тоже живу в тихом спальном районе, но дороги должны быть.

1

Принято к сведению.

Я житель района Русанова, дом 9. Еще я являюсь помощником депутата. Что я хотел сказать по этому  проекту: есть один нюанс. У нас. я, к сожалению, опоздал потому что был на других слушаниях. Спасибо нашему префекту, как председателю Окружной комиссии за такой цирк.. Что касается расширения пр. Серебрякова, у меня впечатление, что цель всей этой схемы – это расширить пр. Серебрякова под те здания, которые там будут строиться. Все знают, там огромный котлован. Это не домыслы, что по нормативам. Вот  эта высотка, которую они планируют, из нее разовьется огромный объем и еще планируются другие участки освоить, об этом идут постоянные разговоры и Москомархиктура об этом знает, какие проекты возникали. Не надо трясти головой. Такое ощущение. Правильно жители пояснили, что Хорда имеет смысл, если она идет мимо района, по его окраине. Отсоединившись от сети, чтобы не было этого транзита. А вы решили расширять пр. Серебрякова под эту стройку. По другому я не вижу причин. Что значит себе? Кто строится? Зачем они вот так мухлюют.

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний (вопрос не конкретизирован).

Из того что я услышал здесь. У меня сложилось впечатление, что эту Хорду строят в общем-то не для нашего района. А строят ее для платной дороги «Москва-Санкт-Петербург»,  в которой будут, учитывая связку и подводят нашу Северо-Восточную Хорду, с уходом на юг Москвы. А там, ДОН №4. Для того чтобы заполнить платную дорогу «Москва-Санкт-Петербург», чтоб  получать от  и возможно здесь возьмут со инвестора из этой же компании, а там французская  и наша около кремлёвская компания. Поэтому Ваши все надежды, что какие-то будут развязки сделанные, они даже не предусмотрены. Вот как Вы жили здесь, так и будете жить, только  поток машин будет у вас увеличен. С подветренной стороны все будет нести на Свиблово.

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний (вопрос не конкретизирован).

Молодец. За наш счет, за счет пр. Серебрякова. Кто живет на пр. Серебрякова? Перед двумя огромными домами, 300 квартир, по два дома огромных и теперь дорога удваивается и теперь эстакада сверху пройдет.

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний (вопрос не конкретизирован).

Очень интересное мнение, предыдущий товарищ высказывал. Честно говоря, не думая, но думаю, что отчасти он прав. Я хочу сказать о другом, я абсолютно согласен с господином Кузнецовым, который некоторое время назад высказывал свое мнение и хочу добавить еще 2 момента, которые я услышал, кстати сказать, Татьяна Дмитриевна, Вы так и не обозначили пропускную способность этой дороги. Исходя из 1-ой категории, сколько машин это  в час? Вы профессионал или нет? Извините, это  Ваша обязанность это обозначить,  Вы просто обязаны об этом сказать с самого начала, если Вы показываете этот проект. Т.е. 7200 в обоих направлениях. Вы сказали одному еще одну интересную вещь по поводу стыковки с Северо-Западной хордой, то что там будет проходить через обычное регламентированное светофорное движение, а это значит там будет бутылочное горлышко. И все эти потоки, которые будут сходиться с Востока и Запада, они будут там собираться всегда, каждый день, днем и ночью. Это мое мнение. Я хочу на этом сейчас специально сделать акцент, потому что мы говорили о системности проработки генплана, а мы видим, что ни хрена не проработано. Если такие вещи у вас не продуманы. И второй момент, секунду. Второй момент на котором я еще раз хочу заострить внимание, это вопрос съезда в сторону центра с проезда Серебрякова.

1

Направление магистрально улицы определено действующим Генеральным планом г. Москвы.

В составе проекта планировки был выполнен расчет транспортных потоков, учитывающий перспективный уровень автомобилизации, который показывает эффективность транспортно-планировочных решений. По результатам расчетов отмечено снижение загрузки улично-дорожной сети в районе. Расчетная пропускная способность магистральной улицы 4455 приведённых единиц в час, в одном направлении.

 

Я житель района. Я полностью поддерживаю эту девушку, которая вполне думает, что необходимо 100%, нужны какие-то доработки. Но просто необходимо, если не будет развиваться, то это будет деградация. Понимаете?

1

Принято к сведению.

У меня замечания по поводу представленного проекта. Хотел обратить внимание на то, что фактически. Извините за терминологию, нам здесь пытаются продать, как вы могли видеть, как бы вот предложить в такой  идеальной упаковке к публичной теме, просто идею, идею под которую можно будет потом подвести любое обоснование: И экологическое, и технологическое, и транспортное. Ничего этого мы не видим, даже цифры элементарно по пропускной способности, которая чудесным образом прозвучала в конце публичных слушаний, даже эта цифра, я бы сказал чрезвычайно важна. Даже она в материалах публичных слушаниях не отражена. Ни на стендах, на в материалах которые были предложены управой, размещены на ее сайте, ни где этого ничего нет. Значит вот нам предлагают…. Дайте мне, пожалуйста закончить…. Дайте мне, пожалуйста выступить. Не ваше дело…

1

Указанное обращение не содержит замечаний и предложений по предмету публичных слушаний (вопрос не конкретизирован)

Действительно, здесь многие говорили, что город должен развиваться, это все правильно. Я очень много бываю за границей в крупных городах, Хордовые развязки делают с пересечением только магистралей. Ни кто не делает, ни заезды, ни выезды с локальных улиц, а Вы здесь это предусматриваете.

Не надо этого делать. Вы можете запустить вдоль железной дороги эстакаду сверху, закрыв ее экранами, и пусть они едут от Проспекта Мира, от Ярославки едут до Алтуфьевки, там развязка и дальше до Дмитровки и прочее. Тогда Вы оставляете жилые районы нормальными. Реконструируете выезды спокойно. Людей из района понимайте, а не пропускайте транзитников у них над головой. Понимаете, надо делать, переделать этот проект, защитить экранами. Притом экраны можно поставить так, что они ни кому мешать не будут. Заглубить ее вдоль железки, если она уже есть эта железка. Но она все равно выходит здесь на ТПУ Ботанический Сад и дальше самая большая проблема - две вещи. Это вот то, что говорил молодой человек. Надо делать развязку с Ярославки нормальной, со всеми выездами, заездами, как это делалось на МКАДе. Там есть жилые дома. Там не новые жилые дома. Там можно решив вопрос отселением…

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

 

 

Заказчику учесть предложение по шумозащитным мероприятиям.

 

Проект не решит проблему транспортную жителей Свиблово, например: выезд на Ярославское шоссе с Нансена требует двойного проезда с разворотом у В.Пика, ухудшает экологию, увеличивает уровень шума в жилых домах, увеличивает количество машин из ближайших районов, это приведет к пробкам на пересечении со Снежной улицей и другими.

1

В составе проекта планировки выполнен раздел по экологии. Методика проведения расчетов основана на законодательных актах РФ, санитарных норм и правил ГСЭН, экологических требований и нормативов качества окружающей среды государственных органов в области охраны окружающей среды РФ при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию сооружений и иных объектов. Разделом предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

В составе проекта планировки был выполнен расчет транспортных потоков, учитывающий перспективный уровень автомобилизации, который показывает эффективность транспортно-планировочных решений. По результатам расчетов отмечено снижение загрузки улично-дорожной сети в районе.

Предложенный проект хорды полностью изолирует жителей р-на Свиблово, т.к. не предусмотрены съезды и выезды без того плохого транспортного сообщения, а хорда добавит поток машин.

1

В составе проекта планировки был выполнен расчет транспортных потоков, учитывающий перспективный уровень автомобилизации, который показывает эффективность транспортно-планировочных решений. По результатам расчетов отмечено снижение загрузки улично-дорожной сети в районе.

Проект бездарен. Распродали землю, а теперь не знаете где построить эту хорду. Жителям пр. Серебрякова нечем будет дышать. Шумоизолирующие экраны ставить не хотите – денег нет. А ведь будет шумно и пыльно. А почему бы не отвести хорду за железную дорогу? Думайте господа проектировщики!!!! ОСТАВЬТЕ в покое пр. Серебрякова!!!

1

В составе проекта планировки выполнен раздел по экологии. Методика проведения расчетов основана на законодательных актах РФ, санитарных норм и правил ГСЭН, экологических требований и нормативов качества окружающей среды государственных органов в области охраны окружающей среды РФ при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию сооружений и иных объектов. Разделом предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

 

Заказчику учесть предложение по шумозащитным мероприятиям.

 

Предложение по корректировке трассировки магистрали не может быть учтено по техническим и градостроительным ограничениям

Прошу признать данное слушание незаконным, в связи с нарушением моих прав и прав других граждан на присутствии в публичном слушании по проекту планировки территории ТПУ Свиблово, проводимом в один день и время со слушаниями по проекту планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети СВ хорды. О публичных слушаниях была опубликована статья в газете «Звездный бульвар», которая по нашему адресу не распространяется!!! Против съезда с хорды в сторону центра!!! Ведущая слушания вела себя крайне неадекватно, и не вежливо к жителям! На каждый комментарий высказывала свое предвзятое мнение. Прошу рассмотреть вопрос о переселении жителей по ул. Амундсена, ул. Серебрякова, пр. Нансена в связи с ухудшением экологической обстановки по данному проекту. Данные слушания были проведены с грубыми нарушениями:  не были представлены полные материалы проекта.

1

 

 

 

 

 

Публичные слушания проводятся в соответствии с градостроительным законодательством.

 

 

Оповещение размещено в окружной газете «Звездный бульвар», на сайте управы района и на информационных стендах.

Я категорически против проекта «Северо-Восточной хорды», т.к.:

1.             Хорда фактически предназначена не для повышения удобства передвижения москвичей по своему городу, а в качестве транзитной магистрали от Ленинградского шоссе в сторону Люберец, т.е. для иногороднего автотранспорта, следующего мимо Москвы с северных магистралей. Ожидавшиеся функции межрайонных перемычек четвёртого транспортного кольца хорда практически выполнять не будет в силу своей конфигурации и организации транспортных потоков, судя по представленной схеме.

2.             Прохождение многополосной магистрали в районе ухудшит его экологию, в частности – уникального природного комплекса «Пойма реки Яуза», а также примыкающего к ней Ботанического сада.

3.             Прокладка трассы не облегчит тяжелую транспортную ситуацию в районе, и более того, некоторые решения по организации движения по хорде и примыкающим к ней улицам, очевидно, её ухудшат (например, выезд с хорды на и без того загруженные улицы районного значения – Сельскохозяйственную, В.Пика, Снежную, на которые за счет выезжающих с хорды машин значительно возрастёт). Требую отменить данный проект, т.к. он значительно ухудшит качество жизни

жителей района Свиблово, экологическую и транспортную обстановку в районе Свиблово.

5

Направление магистрально улицы определено действующим Генеральным планом г. Москвы.

В составе проекта планировки выполнен раздел по экологии. Методика проведения расчетов основана на законодательных актах РФ, санитарных норм и правил ГСЭН, экологических требований и нормативов качества окружающей среды государственных органов в области охраны окружающей среды РФ при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию сооружений и иных объектов. Разделом предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

В составе проекта планировки был выполнен расчет транспортных потоков, учитывающий перспективный уровень автомобилизации, который показывает эффективность транспортно-планировочных решений. По результатам расчетов отмечено снижение загрузки улично-дорожной сети в районе.

 

Замечания: 1.прошу признать данное слушание незаконным в связи с нарушениями моих прав и прав других граждан на присутствии и участии в публичном слушании по вопросу «По проекту планировки территории транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Свиблово», считаю вопросы смешными и не подлежащими рассмотрению по отдельности! Но проводятся преступным образом с применением «условно-законной» схемы в один день и в одно время, лишая граждан в решении очень важных вопросов родного района!!!

2.Категорически против расширения проезжей части по ул. проезд Серебрякова, что сильно усугубит экологическую обстановку в прилегающих дворовых территориях

3.Прошу пересмотреть съезд с «хорды» в сторону центра. Уже сейчас для выезда на пр. Мира в сторону Центра Москвы необходимо отстоять в дорожном заторе не менее 20 минут. Это с учетом того, что уже сейчас жители района Свиблово вынуждены использовать для выезда в центр парковочную часть ТЦ «Золотой Вавилон» и «Метро».

4.Не раскрыты вопросы по ухудшению экологической ситуации: по шуму и по задымления

5.Ведущая была предвзята и настроена против жителей района Свиблово.

1

Публичные слушания проведены в соответствии с градостроительным законодательством.

 

 

 

В составе проекта планировки выполнен раздел по экологии. Методика проведения расчетов основана на законодательных актах РФ, санитарных норм и правил ГСЭН, экологических требований и нормативов качества окружающей среды государственных органов в области охраны окружающей среды РФ при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию сооружений и иных объектов. Разделом предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

Проектом планировки предусмотрен съезд с Северо-Восточной хорды на проспект Мира. Съезд возможно осуществить следуя по хорде  далее по проезду Серебрякова и Енисейской улице с выходом на Проспект Мира в сторону центра.  

Проект не до конца разработан. Очень много нужно поправок, а то что было предложено жителям Свиблово не подходит. Поток машин сильно увеличится и мы жители очутимся на летном поле и с таким шумом похожим на взлет самолетов, а экология вообще у нас исчезнет. Был такой тихий район, а сейчас просто взлетная площадка и настроили так что нечем дышать.

1

В составе проекта планировки выполнен раздел по экологии. Методика проведения расчетов основана на законодательных актах РФ, санитарных норм и правил ГСЭН, экологических требований и нормативов качества окружающей среды государственных органов в области охраны окружающей среды РФ при размещении, проектировании, строительстве, реконструкции, вводе в эксплуатацию сооружений и иных объектов. Разделом предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

Запроектированная магистраль со Снежной ул. с выездом на Северо-Восточную хорду проходит по земельному участку ЗАО «Химавтоматика-4» (пр. Серебрякова, д.2) и затрагивает капитальное здание (стр.10).

   Просим рассмотреть возможность смещения прохождения дороги с целью сохранения капитального здания (стр.10)

1

Предложение по корректировке трассировки магистрали не может быть учтено по градостроительным ограничениям

 

По участку вдоль проезда Серебрякова:

Просим предусмотреть примыкание для беспрепятственного съезда/выезда в ТРЦ «Золотой Вавилон» автотранспорта посетителей, а так же устройство пешеходного перехода к ТРЦ. По возможности просим включить представителей нашей компании в рабочие совещания по проекту, а так же по вопросам строительства СВХ и обязательно заранее уведомить об изменениях в проекте, которые могут коснуться ТРЦ «Золотой Вавилон». В остальном с проектом СВХ согласны.

1

Проектом планировки предусмотрен съезд с проезда Серебрякова к ТРЦ «Золотой Вавилон» в зоне транспортного узла – пересечение с проездом Амундсена, со светофорным регулированием, также предусмотрен пешеходный переход.

Хорда станет источником повышенного шума. Предлагаю установить качественные шумозащитные экраны вдоль трассы, прилегающей к жилым кварталам, в частности на проезде Серебрякова, начиная от Сельскохозяйственной улицы до «Золотого Вавилона».

2

 

Заказчику учесть предложение.

 

1.Не расширять и не изменять организацию движения по пр-ду Серебрякова, пр-ду Нансена и ул. Амундсена! Проживающим на этих улицах будет невыносимо!

2.Сделать непосредственный съезд с хорды на пр-т Мира. В сторону центра и заезд на нее с любого направления.

3.Сдвинуть развязку хорды с пр-дом Серебрякова на запад, подальше от жилых домов.

4.Расширить Медведковское ш. и соединить его с пр. Мира.

5.Раширить пр. Мира под Ростокинским ж/д мостом.

6.Рассмотреть возможность прохождения хорды по другую сторону от ж/д путей, в промзоне.

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

 

Сделать прямой направленный съезд с СВХ на Проспект Мира (в сторону центра) возможно, над путями МК МЖД.

1

Не может быть учтено по градостроительным и техническим ограничениям.    

Считаю, что транспортный поток и хорду пустить вдоль МЖД. Чтобы был сквозной проезд Дмитровка-Ярославка. Без съездов и эстакад в районе пр. Серебрякова.

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

Для формирования связи территорий и организации возможности съездов с прилегающей территории на проектируемую магистраль, а также организации подъезда к существующим и проектируемым станциям метрополитена (Ботанический Сад, Владыкино и Окружная), предусматривается улучшение условий движения на существующей улично-дорожной сети и формирование новой сети в подэстакадном пространстве Северо-Восточной хорды. Речь идет о реконструкции 3-го Нижнелихоборского проезда, Станционной улицы, Сигнального проезда и проезда Серебрякова.

Присутствуя на слушаниях услышала, что экранирование хорды не предусмотрено. Прошу услышать жителей многоквартирных домов:- (установить) предусмотреть экраны вдоль хорды (около) в части прохода хорды около окон МКД.

1

Заказчику учесть предложение.

Самый ужасный проект, не учитывающий интересы жителей пр. Серебрякова, спроектированный некомпетентными неквалифицированными людьми. Почему не построить хорду за железной дорогой дальше от домов. Это строительство резко повысит в микрорайоне уровень шума, загрязненностями вредными веществами, резко уменьшают зеленую зону до жилого сектора. Предлагается в домах по пр. Серебрякова установка кондиционеров.

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

Вопрос экологии в составе проекта планировки проработан. Предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

На мой взгляд, часть хорды, которая проходит в районе проезда Серебрякова (1-9), возможно расширить со стороны домов 2-6 и т.д., поскольку данные построения находятся в разрушенном состоянии. Или одно направление передвижения оставить по существующей дороге, а обратное направление построить за зданиями 2-6 и т.д.

Категорически возражаю, расширения дороги еще на пять полос в сторону жилых домов, поскольку увеличится шум и загрязнение.

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

Вопрос экологии в составе проекта планировки проработан. Предусмотрены все необходимые мероприятия по защите и ликвидации негативного влияния.

1.        Сократить парковку ТЦ Золотой Вавилон для строит. акведука из области в ТЦ и из ТЦ в сторону области.

2.        Расширить проезд Ярославское шоссе – малое кольцо МЖД с 3-х полос до 5 в каждую сторону (т/о мост пер. Ярославское шоссе)

3.        Предусмотреть 2 точки въезда и 2 точки выезда на Северо-Восточную хорду.

4.        Предусмотреть строительство гаражей по гос. Расценкам для жителей Свиблово

5.        Пр. Серебрякова расширить в части пром. предприятий

6.        Необходимо предусмотреть развязку у м. Ботанический сад в сторону ул. В.Пика и обратно (расширить участок ул. Сельскохозяйственная - В. Пика)

7.        Сделать выезд с Медведковского шоссе в сторону Пр. Мира с туннелем по МИЖД

8.        Рассмотреть выезд с пр. Серебрякова в сторону Пр. Мира (сейчас 2 полосы) до 4-х полос (участок параллельный трамв. путям)

9.        Запретить строительство торговых центров на протяжении участка хорды проходящей по району Свиблово

10.    До решения вопросов в п.1,5,6,7,8 проект не рассматривать

Проект не готов.

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

 

 

Заказчику рассмотреть предложения и замечания.

Пожалуйста, берегите Леоновское кладбище! Там захоронены мои родители и крестные. Оставьте в покое проезд Серебрякова, не расширяйте проезд и не делайте эстакаду! Напротив домов 7 и 3

1

Леоновское кладбище не входит в границы проекта планировки.

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

1.Сдвинуть заезд и съезд с эстакады с пр-да Серебрякова на запад, в район ст. метро Ботанический сад;

2)Оставить без изменений пр-д Серебрякова и его пересечения с другими улицами;

3)Сделать полноценную развязку северо-восточной хорды с Ярославским шоссе: как в область, так и в центр;

4)Не расширять пр-д Серебрякова.

1

При разработке Проекта Планировки были рассмотрены различные варианты прохождения магистральной улицы. Представленный на публичные слушания вариант является оптимальным по технико-экономическим и градостроительным показателям.

Проект грандиозный, хотелось чтобы строительство не затягивалось на долгие годы и не мешало нормальной жизнедеятельности людей. Необходимо сохранить зеленые насаждения.

1

Принято к сведению

Дом 5 на Нансена не имеет двора, у нас двор это дорога, и если нам сделать еще двустороннее движение, то будет нечем дышать. Ситуация усугубляется, еще и тем, что на проезде Нансена очень узкие газоны. И мы все жители против двустороннего движения.

1

Проектом планировки уширение проезда Нансена не предусмотрено.

В нашем районе объявлены публичные слушания по двум важным проектам, касающимся судьбы и перспектив нашего района - по «северо-восточной хорде» и по ТПУ "Свиблово".

По какой-то причине собрания участников публичных слушаний назначены на одно и то же время на один день (20.08.2015) в разных местах, что лишает жителей возможности поучаствовать в обсуждении этих проектов, поскольку придётся выбирать, на какое из собраний идти.

Как активный гражданин, заинтересованный в судьбе и перспективах своего родного района, я считаю, что назначение собраний участников публичных слушаний по судьбоносным для района проектам на одно время нарушает мои гражданские права, поскольку я лишаюсь возможности участвовать в обоих собраниях. В связи с этим прошу руководство Управы изыскать возможность перенести одно из собраний на другую дату (с соответствующим уведомлением жителей через СГИИ), чтобы и я, и другие жители нашего района, имели возможность принять участие в собраниях по обоим проектам.

1

 

 

Публичные слушания проведены в соответствии с градостроительным кодексом.

Просьба перенести одно из публичных слушаний на другой день, т. к. Мы жители района Свиблово не можем присутствовать одновременно в двух разных местах 20 августа 2015. Или подскажите как это возможно присутствовать в одно и то же время в разных местах по столь серьезному вопросу? Заранее зная, как проходят у нас в районе все публичные слушания мы надеемся попасть в зал и принять активное участие в дальнейшей судьбе нашего района. Просим Вас оказать нам в этом полное содействие С уважением жители Свиблово.

1

Публичные слушания проведены в соответствии с градостроительным кодексом.

В период проведения публичных слушаний участники публичных слушаний имеют право представить свои предложения и замечания по обсуждаемому проекту посредством:

-           записи предложений и замечаний в период работы экспозиции;

-           выступления на собрании участников публичных слушаний;

-           внесения записи в книгу (журнал) регистрации участвующих в собрании участников публичных слушаний;

-           подачи в ходе собрания письменных предложений и замечаний;

-           направления в течение недели со дня проведения собрания участников публичных слушаний письменных предложений, замечаний в окружную комиссию.

 

Прошу безотлагательно принять необходимые меры для отмены незаконного решения об одновременном проведении в 19.00 часов 20 августа 2015 года собраний участников публичных слушаний по адресам Свиблово:

 ул. Седова, корп.1 (Образовательный комплекс ГБОУ «Гимназия № 1565 «Свиблово», актовый зал) - по проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети: участок Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода,

 ул. Амундсена, 10, корп.2 (образовательный комплекс ГБОУ СОШ № 1098, актовый зал) - по проекту планировки транспортно-пересадочного узла (ТПУ) Свиблово.

Регламентация деятельности городской и окружной комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки как совещательного органа также как и полномочия органов исполнительной власти города Москвы не допускают возможности произвольного неконституционного толкования действующего законодательства при назначении проведения в одно и тоже время нескольких собраний участников публичных слушаний по различным проектам, в границы разработки которых входит территория одного района, лишая заинтересованных лиц возможности представить свои предложения и замечания по обсуждаемым проектам всеми доступными средствами, предусмотренными законом, в том числе посредством личного участия в собрании участников публичных слушаний.

Заявитель Корецкий В.В. 27 августа 2015 года обратился по информационным системам общего пользования через электронную приемную префектуры Северо-Восточного административного округа с заявлением к префекту - председателю Комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в СВАО города Москвы В.Ю. Виноградову (далее - Заявление).

Направляемый дубликат указанного Заявления подтверждает содержание ранее направленного электронного обращения (Приложение 1).

 Обстоятельства, перечисленные в п.п. 1-7 прилагаемого Заявления, свидетельствуют о

нарушениях норм федерального законодательства, законодательства субъекта федерации и

нормативно-правовых документов Правительства города Москвы при проведении публичных

слушании, указанных в Заявлении. Представленный перечень допущенных нарушений не является исчерпывающим.

На основании императивной нормы закона (п.п. 3, 6 ст. 69 Закона города Москвы от 25 июня 2008 года № 28 «Градостроительный кодекс города Москвы»)

ПРОШУ окружную комиссию до принятия решения об утверждении или отклонении документации рассмотреть в досудебном порядке с участием Заявителя Корецкого В.В. конфликтную ситуацию, возникшую при организации и одновременном проведении в Свиблово:

 - ул. Седова, корп.1 (Образовательный комплекс ГБОУ 19.00 часов 20 августа 2015 года собраний участников публичных слушаний по адресам

«Гимназия № 1565 «Свиблово», актовый зал) - по проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети: участок Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода,

 - ул. Амундсена, 10, корп.2 (образовательный комплекс ГБОУ СОШ № 1098, актовый зал) - по проекту планировки транспортно-пересадочного узла (ТПУ) Свиблово

вследствие многочисленных нарушений норм действующего законодательства, а также нарушений прав и законных интересов граждан - жителей района Свиблово СВАО г. Москвы.

 Прошу в срок до 07 сентября 2015 года предоставить Корецкому В.В. должным образом заверенную копию протокола публичных слушаний по проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети - участок Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода, содержащего все предложения и замечания участников публичных слушаний к обсуждаемому проекту', заблаговременно письменно уведомив Корецкого В.В. о времени и порядке получения указанной копии протокола.

 Прошу в срок до 03 сентября 2015 года общепринятым способом ознакомить Корецкого В В с регламентом префектуры СВАО г. Москвы,

 указав общедоступный электронный ресурс, на котором размещен текст регламента,

 предоставив копию регламента,

письменно уведомив Корецкого В.В. о порядке его ознакомления с регламентом префектуры СВАО г. Москвы.

Направляю Вам замечания и предложения для рассмотрения Комиссией по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Северо-Восточном административном округе города Москвы (далее - Комиссия) при включении их в протокол собрания участвовавших в публичных слушаниях по проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети: участок Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода (далее - Собрание, Проект, Слушания).

Собрание было организовано и проведено с многочисленными нарушениями порядка проведения публичных слушаний, установленного федеральным законодательством и законодательством субъекта федерации, а также нарушением прав и законных интересов граждан - жителей района Свиблово СВАО г. Москвы.

1)         Оповещение о проведении указанного Собрания в 19.00 часов 20 августа 2015 года по адресу ул. Седова, корп.! (Образовательный комплекс ГБОУ «Гимназия № 1565 «Свиблово», актовый зал) (далее - Оповещение) было опубликовано на странице 5 газеты «Звездный бульвар» № 28 (442) август 2015 года в разделе «Публичные слушания» без указания органа (управомоченного лица), принявшего правовой акт о проведении указанного Собрания.

Указаны почтовый и электронный адреса окружной комиссии.

Ссылки на закон или нормативные правовые акты, регламентирующие проведение публичных слушаний, в том числе, собраний участников публичных слушаний, оповещение не содержит.

Оповещение идентичного содержания размещено на официальном сайте управы района Свиблово: sviblovo.mos.ru/

С учетом фактических обстоятельств порядок опубликования Оповещения о проведении указанного Собрания был нарушен, проведение Собрания при таких условиях незаконно.

2)         Одновременное проведение нескольких собраний участников публичных слушаний по проектам, связанным общими границами территории, допускается законодательством субъекта федерации только в случае, если в границы проектов, по которым проводятся собрания участников публичных слушаний, входят территории двух и более районов или поселений города Москвы, расположенных в пределах одного административного округа города Москвы.

Решение, принятое неустановленными лицами, об одновременном проведении в 19.00 часов 20 августа 2015 года собраний участников публичных слушаний по адресам Свиблово:

-           ул. Седова, корп.1 (Образовательный комплекс ГБОУ «Гимназия № 1565 «Свиблово», актовый зал) - по проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети: участок Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода,

-           ул. Амундсена, 10, корп.2 (образовательный комплекс ГБОУ СОШ № 1098, актовый зал) - по проекту планировки транспортно-пересадочного узла (ТПУ) Свиблово незаконно ограничивает право участника публичных слушаний лично принять участие в указанных собраниях, в том числе, представить свои предложения и замечания по обсуждаемому проекту посредством выступления на собрании участников публичных слушаний (п.2 ч. 17 ст.68 Закона г. Москвы от 25.06.2008 № 28).

Регламентация деятельности Комиссии как совещательного органа также как и полномочия органов исполнительной власти города Москвы не допускают возможности произвольного неконституционного толкования действующего законодательства при назначении проведения в  одно и тоже время нескольких собраний участников публичных слушаний по различным проектам, в границы разработки которых входит территория одного района, лишая заинтересованных лиц возможности представить свои предложения и замечания по обсуждаемым проектам всеми доступными средствами, предусмотренными законом, в том числе посредством личного участия в собрании участников публичных слушаний.

3)         По смыслу правовых норм, регулирующих порядок организации и проведения публичных слушаний, не может быть предусмотрен такой порядок организации и проведения публичных слушаний и такой срок оповещения о проведении публичных слушаний, которые создают существенные препятствия для судебной или иной защиты нарушенных прав и свобод граждан участников публичных слушаний.

Действующее законодательство субъекта Российской Федерации устанавливает только минимально допустимый период времени между официальным опубликованием (и размещением на официальных сайтах органов исполнительной власти города Москвы в сети "Интернет") оповещения о проведении публичных слушаний и днем проведения собрания участников публичных слушаний, который равен двум неделям. Максимально допустимый период времени между указанными событиями законодательством субъекта Российской Федерации не установлен. Период времени между указанными событиями, фактически, с учетом обстоятельств определяемый уполномоченными органами при организации и проведении публичных слушаний, должен устанавливаться исходя из общего принципа добросовестности, закрепленного основными началами гражданского законодательства (ст. 1 ГК РФ), которая презюмируется у участников гражданских правоотношений (ст. 10 ГК РФ) и предполагает не совершение действий, направленных на воспрепятствование осуществлению другими лицами их законных прав.

Федеральное законодательство, регулирующее общие правовые, территориальные, организационные и экономические принципы организации местного самоуправления в Российской Федерации, в том числе, в случаях, установленных федеральными законами, законами субъектов Российской Федерации, самостоятельное и под свою ответственность решение населением непосредственно и (или) через органы местного самоуправления вопросов местного значения, исходя из интересов населения с учетом исторических и иных местных традиций, устанавливает, что порядок организации и проведения публичных слушаний должен предусматривать заблаговременное оповещение жителей муниципального образования о времени и месте проведения публичных слушаний, заблаговременное ознакомление с проектом муниципального правового акта, другие меры, обеспечивающие участие в публичных слушаниях жителей муниципального образования (п.4 ст.28 Федерального закона от 06.10.2003 № 131 -ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации").

Исходя из принципа юридического равенства, в силу которого однородные по своей юридической природе отношения должны регулироваться одинаковым образом, заблаговременное оповещение жителей муниципального образования о времени и месте проведения публичных слушаний обязательно также и при проведении публичных слушаний по вопросам градостроительной деятельности.

Защита нарушенных конституционных прав и свобод может осуществляться гражданами в судебном, а также ином порядке, предусмотренном законом. Обращения граждан, содержащие просьбы о восстановлении или защите их нарушенных прав, свобод или законных интересов, рассматриваются государственными органами, органами местного самоуправления и должностными лицами в течение 30 дней (ч.1 ст. 12 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации"). В органах прокуратуры Российской Федерации обращения граждан, военнослужащих и членов их семей, должностных и иных лиц также разрешаются в течение 30 дней со дня их регистрации (п.5.1. Инструкции о порядке рассмотрения обращений и приема граждан в органах прокуратуры Российской Федерации, утв. Приказом Генпрокуратуры России от 30.01.2013 №45).

Нарушения прав и свобод граждан, допущенные при установлении даты проведения собрания участников публичных слушаний, не могут быть рассмотрены по существу в предельные сроки, установленные законом, до проведения собраний участников публичных слушаний в случае обжалования допущенных нарушений в органы прокуратуры или в ином несудебном порядке, если в нарушение принципа заблаговременного оповещения официальное опубликование и размещение на официальных сайтах органов исполнительной власти города Москвы в сети "Интернет" производится за две недели до назначенной даты проведения собрания участников публичных слушаний.

 Именно такую коллизию создали лица, опубликовавшие в начале августа 2015 года в газете «Звездный бульвар» (№ 28 (442) август 2015 года) оповещение о проведении в 19.00 часов 20 августа 2015 года одновременно двух собраний участников публичных слушаний по разным адресам Свиблово и по разным проектам планировки. Что привело к нарушению конституционных прав и свобод человека и гражданина, которые могут быть ограничены только федеральным законом и только во имя публичных интересов в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства (ч.З ст.55 Конституции Российской Федерации).

4)         информационные материалы по проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети - участка Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода, которые были предложены заинтересованным лицам организаторами публичных слушаний, представляли собой один стенд, размещенный на время экспозиции в управе района Свиблово, а перед собранием участников публичных слушаний перемещенный в фойе актового зала ГБОУ «Гимназия № 1565 «Свиблово», и три ссылки, указанные на сайте управы Свиблово в разделе «Публичные слушания». В нарушение п. 10 ст.68 Закона города Москвы от 25 июня 2008 года № 28 «Градостроительный кодекс города Москвы» буклеты и иные печатные информационные материалы о проекте планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети организаторами публичных слушаний не распространялись.

По ссылке 1 пользователю сети "Интернет11 предоставляется доступ к документу Подготовка проекта планировки, состоящего из пояснительной записки на 2 листах и материалов проекта планировки: перечня объектов природного комплекса для внесения изменений в ППМ от 19 января 1999 г. № 38 «О проектных предложениях по установлению границ природного комплекса с их описанием и закреплением актами красных линий», плана красных линий, таблицы характеристик земельных участков, установленных проектом межевания, плана функционально-планировочной организации территории, плана межевания территории и плана границы зон с особыми условиями использования территории.

Часть страниц Подготовки проекта планировки не открывалась для чтения во время проведения экспозиции проекта планировки, но стала доступной после проведения собрания участников публичных слушаний.

По ссылке 2 находится неупорядоченный набор планов (в количестве около 300 шт.), имеющих такие экзотические именования, как Северо-Западная хорда, конный полк, 28, Двери, 51313660, lever 63, ВОР_сущ_мелочевка,  Новая ось Б.Академическая, Проект Канал-Ховрино, Проект Шибаева. Хуснулин СЗХ и др. Организаторы публичных слушаний, предоставляя доступ к указанным планам, сделали невозможным их использование для ознакомления участников публичных слушаний ввиду отсутствия отсылок к указанным планам в информационных материалах по проекту планирования линейного объекта улично-дорожной сети - участка Северо-Восточной хорды.

По ссылке 3 находится такой же неупорядоченный набор планов с экзотическими именованиями (в количестве около 130 шт.), как и по ссылке 2, пользование которыми также исключено по тем же причинам, по которым нельзя воспользоваться ссылкой 2 - ввиду отсутствия отсылок к указанным планам где-либо в информационных материалах по проекту планирования линейного объекта улично-дорожной сети - участка Северо-Восточной хорды.

Таким образом, обязательный состав документации по проекту планировки территории, закрепленный постановлением Правительства Москвы от 6 апреля 2010 года № 270-ПП "Об утверждении Положения о составе, порядке подготовки, согласования и представления на утверждение проектов планировки территорий в городе Москве" (разделы 2, 3), в необходимом объеме не был представлен в составе информационных материалов по проекту планировки (фактически в составе информационных материалов отсутствовала основная часть проекта планировки территории - положение о планировке территории, материалы по обоснованию проекта планировки территории, включая прогноз состояния окружающей среды по принятым проектным решениям, в том числе по ее компонентам: почвенный покров, зеленые насаждения, водные объекты, атмосферный воздух, оценка принятых проектных решений на соответствие санитарным правилам и нормам и техническим регламентам; предложения по сохранению, установлению границ санитарно-защитных зон и разрывов от сохраняемых и проектируемых объектов).  5)         Представленный проект планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети - участка Северо-Восточной хорды не учитывает влияние Северо-Западной хорды, проектируемой на тех же участках территории.

6)         Доверенность, выданная от имени префектуры СВАО г. Москвы префектом - председателем Комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в СВАО города Москвы В.Ю. Виноградовым Корольковой Марине Станиславовне для открытия, ведения собрания участников публичных слушаний с правом представления разъяснений по существу вопросов, поставленных участниками публичных слушаний является недействительной в силу пороков формы. При выдаче указанной доверенности префект В.Ю. Виноградов превысил должностные полномочия, фактически предоставив Корольковой М.С. властные распорядительные полномочия, осуществляемые в силу закона уполномоченным лицом органа исполнительной власти. Гражданка Королькова М.С., используя предоставленные полномочия, лишила возможности Корецкого В.В. выступить на собрании участников публичных слушаний, прервав его выступление после первой же фразы.

7)         Представители органов исполнительной власти, а также члены Комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в СВАО города Москвы отсутствовали на собрании участников публичных слушаний по проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети: участок Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода.

С учетом изложенного, собрания участников публичных слушаний по адресам Свиблово:

-           ул. Седова, корп.1 (Образовательный комплекс ГБОУ «Гимназия № 1565 «Свиблово», актовый зал) - по проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети: участок Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода,

-           ул. Амундсена, 10, корп.2 (образовательный комплекс ГБОУ СОШ № 1098, актовый зал) - по проекту планировки транспортно-пересадочного узла (ТГТУ) Свиблово

и сами публичные слушания должны быть признаны Комиссией по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Северо-Восточном административном округе города Москвы организованными и проведенными с нарушением закона.

1

Публичные слушания проведены в соответствии с градостроительным кодексом.

 

 

 

В период проведения публичных слушаний участники публичных слушаний имеют право представить свои предложения и замечания по обсуждаемому проекту посредством:

-           записи предложений и замечаний в период работы экспозиции;

-           выступления на собрании участников публичных слушаний;

-           внесения записи в книгу (журнал) регистрации участвующих в собрании участников публичных слушаний;

-           подачи в ходе собрания письменных предложений и замечаний;

-           направления в течение недели со дня проведения собрания участников публичных слушаний письменных предложений, замечаний в окружную комиссию.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После утверждения протокол и заключение по результатам публичных слушаний подлежат размещению на сайте управы района.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для получения копии протокола необходимо обратиться в адрес Окружной комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в СВАО.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оповещение о проведении публичных слушаний опубликовано в газете «Звездный бульвар» № 28 (442) август 2015 года и на официальном сайте управы района Свиблово, на информационных стендах района Свиблово, информационных стендах многоквартирных домов района Свиблово.

В тексте Оповещения содержится информация о названии проекта, представленного на публичные слушания, о датах, времени и местах проведения экспозиций и собраний, о правах участников публичных слушаний, с указанием контактного номера телефона, а также почтового и электронного адресов Окружной комиссии для направления участниками публичных слушаний предложений и замечаний к обсуждаемому проекту; электронный адрес сайта в сети "Интернет", на котором размещен обсуждаемый проект.

 

 

 

 

2.  В период проведения публичных слушаний участники публичных слушаний имеют право представить свои предложения и замечания по обсуждаемому проекту посредством:

-           записи предложений и замечаний в период работы экспозиции;

-           выступления на собрании участников публичных слушаний;

-           внесения записи в книгу (журнал) регистрации участвующих в собрании участников публичных слушаний;

-           подачи в ходе собрания письменных предложений и замечаний;

-           направления в течение недели со дня проведения собрания участников публичных слушаний письменных предложений, замечаний в окружную комиссию.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Публичные слушания проведены в соответствии с градостроительным кодексом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Принято к сведению.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.Согласно Градостроительному кодексу города Москвы проектные материалы, представленные заказчиком, были размещены на сайте управы района Свиблово в установленном порядке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В связи с большим объемом информации, содержащейся в  материалах проекта, для удобства жителей были выделены ссылки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Публичные слушания проведены в соответствии с градостроительным кодексом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. На собрании присутствовал член Окружной комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в СВАО.

 

Незаполненные листы замечаний и предложений

1

Принято к сведению

 

Выводы и рекомендации Окружной Комиссии по проведению публичных слушаний по проекту:

1. Считать, что публичные слушания по проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети: участок Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода  проведены в соответствии с градостроительным законодательством.

2. Считать целесообразным при доработке проекта планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети: участок Северо-Восточной хорды от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода учесть следующие предложения участников публичных слушаний:

а) установить шумозащитные экраны;

б) предусмотреть компенсацию предприятиям, попадающим в зону строительства;

в) предусмотреть дополнительное благоустройство территории в части восстановления зеленого массива.

 

Подписи членов комиссии на оригинале. 

Если вы нашли ошибку: выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Сообщение об ошибке

Неверно заполненное поле
Неверно заполненное поле
Неверно заполненное поле
Неверно заполненное поле
Неверно заполненное поле
Неверно заполненное поле
Неверно заполненное поле
Неверно заполненное поле
*
CAPTCHA Обновить код
Play CAPTCHA Audio

Версия для печати